Waarom zouden scholen anti-botsingshefkolommen moeten installeren als ze op de campus zo populair zijn?

Met de voortdurende ontwikkeling van de maatschappij is het gebruik van motorvoertuigen toegenomen. De toename van motorvoertuigen is een van de veiligheidsproblemen op de campus, of het nu rondom of binnen de campus is. Het veiligheidsbeheer van de campus moet beginnen bij de campuspoort en de perimeter, en effectief beheer van de toegang en controle van externe voertuigen is de focus van het veiligheidsbeheer van de campus.

Tijdens de afgelopen terroristische aanslagen zijn motorvoertuigen ongetwijfeld een onmisbare drager geweest voor verschillende soorten terroristische aanslagen, en antibotsingsapparatuur voor wegafzettingen is de eerste veiligheidsbarrière op de antiterrorismeweg geworden. Vooral op scholen waar tieners en kinderen geconcentreerd zijn, vereisen veiligheidskwesties absolute aandacht.

 

De campus is een belangrijk beschermd gebied in antiterrorismeacties en studenten zijn de toekomst van het land. Het waarborgen van een goede veiligheidssfeer voor hen is altijd een prioriteit geweest voor relevante afdelingen om te promoten. Sinds 2015 hebben het ministerie van Onderwijs en het ministerie van Arbeidsveiligheid gezamenlijk adviezen uitgebracht over het versterken van de constructie van systemen voor preventie en controle van veiligheidsrisico's voor basisscholen, middelbare scholen en kleuterscholen, die de installatie van antiterrorisme- en oproerpreventieapparatuur zoals antibotsingshefkolommen op campussen vereisen via beleidsdocumenten.

 

"Afhankelijk van de werkelijke situatie bij de schoolpoort en het omliggende gebied van 50 meter, moeten wachtruimtes voor ouders worden ingericht volgens de plaatselijke omstandigheden. Ook moeten er harde anti-botsingsvoorzieningen worden geplaatst, zoals isolatiebarrières, isolatiepijlers, verkeersdrempels of anti-botsingshefkolommen, om de veiligheid en ordelijke in- en uitgang van leraren en leerlingen te waarborgen."

 

"Onder het uitgangspunt van beheersbare risico's moeten scholen actief fysieke oefeningen, buitenactiviteiten, etc. organiseren om het sterke lichaam van studenten te cultiveren. Tijdens de tijd dat studenten op de campus zijn, moet er een gesloten beheer op de campus worden geïmplementeerd en moeten er harde anti-botsingsfaciliteiten worden opgezet bij de ingang van de school, volgens de voorwaarden om illegale toegang van personeel, voertuigen, etc. te voorkomen."

 

"Internaatcampussen moeten worden uitgerust met fulltime bewakers en slaapzaalbeheerpersoneel in overeenstemming met de regelgeving om 24-uurdienst te garanderen. Middelen moeten verder worden geïntegreerd en beveiligingssystemen en beheerplatforms zoals videobewaking en snelle alarmnetwerken moeten worden verbeterd. Binnen dit jaar moet het nalevingspercentage voor stedelijke basisscholen, middelbare scholen en kleuterscholen 100% bereiken. Arbeidsveiligheidsinstanties moeten samenwerken met onderwijsafdelingen om harde antibotsingsvoorzieningen op te zetten, zoals isolatiebarrières en antibotsingshefkolommen bij schoolingangen, op basis van de werkelijke situatie op de campus en de omliggende veiligheids- en verkeersomgeving. Er moeten inspanningen worden geleverd om de fysieke verdedigingsfaciliteiten op plattelands- en plattelandscampussen geleidelijk te verbeteren. Veiligheidsbeheersystemen zoals poortwachters, patrouilles en gevarenidentificatie moeten worden verbeterd en verantwoordelijkheden voor veiligheidsbeheer moeten strikt worden geïmplementeerd om te voorkomen dat ongerelateerd personeel, gecontroleerde rekwisieten, ontvlambare en explosieve materialen de campus betreden."

 

Er zijn talloze mededelingen en vereisten van de centrale afdeling met betrekking tot campusveiligheid, die zijn uitgegeven en doorgestuurd naar de afdelingen onderwijs en industriële veiligheid van verschillende provincies en steden hieronder. De afdeling van elke provincie en stad versterkt de bouw van beveiligings- en preventiefaciliteiten en verbetert de beveiligings- en preventiemogelijkheden van schoolpoorten en omliggende gebieden via een "vier in één" schoolbeveiligings- en preventienetwerk.

 

De installatie van een intelligent anti-botsing hefkolom obstakel controle systeem kan het niveau van veiligheidspreventie management verbeteren. Voor verschillende ingangen en uitgangen die gecontroleerd moeten worden, worden controle en management geïmplementeerd op basis van verschillende objecten en hun toegangsniveaus. Elke school is uitgerust met beveiligingsruimtes, video-beeldacquisitie apparaten zijn geïnstalleerd in belangrijke delen zoals de ingang. Eén klik noodalarm apparaten zijn geïnstalleerd in de wachtkamer en verbonden met de lokale alarmcentrale. Ouderwachtruimtes worden ingericht volgens lokale omstandigheden, en harde anti-botsing faciliteiten zoals isolatie barrières, isolatie pijlers, verkeersdrempels of anti-botsing hefkolommen worden opgezet. Noodzakelijke verkeersvoorzieningen zoals waarschuwings- en prompt borden, voetgangersoversteekplaatsen, verkeerslichten, verkeersdrempels, etc. worden toegevoegd rond de weg en school.

 

In noodsituaties kan het worden aangestuurd via koppeling met de beveiligingsafdeling, met alarmfunctie en realtime koppeling met het videosysteem. Terwijl het zorgt voor normaal voertuigverkeer, kan het ook voorkomen dat abnormale voertuigen de school binnenkomen via geforceerde botsingen. Zorg voor de persoonlijke veiligheid van studenten, veiligheid van campuseigendommen en verbeter het niveau van campusbeveiliging.